Will ‘Invisible Messages’ di Street Signs Mengarahkan Mobil Mengemudi Sendiri?

Mobil penggerak sendiri akan datang, tapi mereka jelas membutuhkan panduan eksternal, sesuatu yang saya dengar lebih banyak tentang acara Ford baru-baru ini. Nextcar Bug art Salah satu solusi yang paling umum dan berpotensi menyebar adalah komunikasi kendaraan-ke-kendaraan (V2V) dan kendaraan-ke-infrastruktur (V2I), yang telah diimplementasikan Cadillac pada sedan CTS terbarunya. Sebenarnya, menjelang menggila mobil yang baru-baru ini mengendarai mobil, pemerintah federal mengamanatkan bahwa semua mobil pada akhirnya memiliki V2V, yang menggunakan teknologi yang disebut Dedicated Short Range Communication untuk memungkinkan kendaraan “saling berbicara satu sama lain untuk menghindari kecelakaan.

Kami juga mulai mendengar lebih banyak tentang pemantauan jarak jauh mobil otonom, seperti kontrol lalu lintas udara untuk pesawat terbang. Pada acara Ford, CEO Argo AI, sebuah perusahaan yang diakuisisi oleh Ford awal tahun ini seharga $ 1 miliar untuk meningkatkan kemampuan penggerak mobilnya, memperkirakan bahwa armada robotaxis memerlukan beberapa jenis remote control. Solusi ini bisa memakan waktu bertahun-tahun untuk dikembangkan dan menjadi sangat mahal karena memerlukan transmisi data dalam jumlah banyak, menurut Roger Lanctot, associate director Strategy Analytics ‘Global Automotive Practice.

“Dengan mengemudi yang benar-benar otomatis, Anda mungkin bisa membuat data gigabyte antara kendaraan dan kendaraan dan antara kendaraan dan infrastruktur,” kata Lanctot. Dia juga mengatakan pilihan remote control “akan datang.” Pesan Tak Terlihat di Tanda Lalu Lintas. Sementara itu, industri otomotif mencari solusi yang relatif cepat dan mudah, seperti memanfaatkan kamera yang ada di mobil untuk memetakan jalan. Dan perusahaan yang membawa kami Scotch Tape dan Post-It Notes-3M-baru saja mengungkapkan yang sangat pandai.

3M, yang menemukan tanda-tanda reflektif yang umum terjadi di jalan-jalan di seluruh negeri, sekarang memasukkan “pesan tak terlihat” ke mereka untuk membantu memandu kendaraan otonom. Kode bar seperti yang ada pada produk yang dipindai di supermarket dapat disematkan ke rambu jalan dan dibaca oleh kamera penggerak mobil sendiri untuk menyampaikan informasi tentang koordinat GPS atau memperingatkan lampu lalu lintas di depan.

3M telah menguji teknologi pada bentangan tiga mil dari interstate di daerah Detroit bekerja sama dengan Departemen Perhubungan Michigan. Kode bar dipasang di tanda-tanda zona kerja dan bahkan pada rompi neon pekerja konstruksi untuk memberi isyarat kepada mobil untuk melambat.Cadillac CTS sedan dengan teknologi V2V dan V2I digunakan untuk menunjukkan bagaimana pengemudi dapat diberi peringatan tentang zona kerja di depan, dan 3M memiliki uji coba serupa seputar dunia dan kemitraan dengan produsen mobil yang berbeda, termasuk GM dan Ford, dan pemasok otomotif.

“Tidak banyak diskusi tentang bagaimana infrastruktur akan membantu kendaraan mencapai [otonomi penuh] dan akan sangat penting,” kata Colin Sultan, kepala divisi Jalan Terhubung 3M, kepada Business Insider. Namun, “ada banyak contoh yang berbeda tentang bagaimana kendaraan otomatis dan terhubung mungkin belum siap,” kata Sultan. Bulan lalu, misalnya, periset di University of Washington menunjukkan rambu lalu lintas bisa sedikit berubah menjadi mobil self-driving yang mudah bingung. Kurasa kita harus terus menunggu remote control itu.